Немного истории и фактов из прошлого. В хронологическом порядке вспомним даты и проанализируем этапы производства всех поколений Mark II (их было девять), в течение которых главными тенденциями неизменно оставались увеличение размеров кузова, мощности двигателей, количества ступеней в коробках передач, обогащение функциями комфорта, электронными вспомогательными системами и элементами безопасности.
Первые четыре поколения Тойоты Марк 2, по сути, являлись более дорогими и насыщенными версиями Toyota Corona с увеличенными размерами и назывались Toyota Corona Mark II.
Первое поколение Mark II (1968-1972 годы) выпускалось с тремя кузовами: четырехдверные седан и универсал — Т60, двухдверное купе — Т70. В плане технических характеристик эти автомобили оснащались бензиновыми моторами объемом от 1,5-литрового до 2-литрового (85 и 107 л.с) с 3-4 ступенчатыми «механиками» и 2-3 ступенчатыми «автоматами». Длина кузова составляла — 4295 мм, ширина — 1610 мм. Автомобили экспортировались в США и ряд других стран с левым расположением руля.
Второе поколение Mark II (1972-1976 годы) также выпускалось в трех кузовных исполнениях: серия X10 - 4-дверные седан (длина — 4325 мм) и универсал (длина — 4399 мм), и X20 — 2-дверное купе. По характеристикам: применялись бензиновые четырехцилиндровые 1,7-2 литра (90-107 л.с.) и шестицилиндровые 2,0 л. и 2,6-литровые моторы (110 л.с. и 122 л.с.). В арсенале появилась 5-ти ступенчатая «механика».
Третье поколение Mark II Х30/Х40 (1976-1980 годы), как и предыдущие версии, автомобили третьей генерации выпускался с тремя кузовами. Дизайн автомобилей был американо-британский — несколько брутальный и агрессивный. Длина седана Тойота Марк 2 возросла до 4615 мм, появились близнецы: для внешних рынков сбыта Cressida и спортивная версия Chaser. Двигатели устанавливались бензиновые 1,8 л., 2,0 л. и 2,6 литра, в паре с которыми работали 4-х и 5-ступенчатые «механики» либо 3-х и 4-х ступенчатые АКПП.
Четвертое поколение Mark II X60 (1980-1984 годы) выпускалось с кузовами седан (4640 мм) и универсал. Автомобили получили угловатый дизайн с прямыми линиями. Двигатели: бензиновые «четверки» 1,8 л. и 2,0 литра (116 и 145 л.с.), 3-ех литровая «шестерка» и дизельный мотор 2.5 литра. Коробки передач перекочевали с предыдущего поколения.
Пятое поколение Mark II X70 (1984-1988 годы). Седан пятой генерации выпускался в двух исполнениях Hardtop и Standard, отличались версии разным оформлением передней части кузова. Универсал Марк 2 X70 продолжал выпускаться без изменений до 1997 года. Длина седана возросла до 4650 мм, двигатели устанавливались бензиновые 1,8 л., 2,0 литра и 2,4-литровый дизель. Применялись модернизированные коробки передач, взятые от четвертого поколения модели.
Шестое поколение Mark II X80 (1988-1992 годы) выпускалось с кузовом седан (4690 мм) и было построено на новой заднеприводной платформе. Автомобиль пользовался высоким спросом благодаря надежности, комфортабельности и широкой линейке двигателей. Бензиновые атмосферные 1,8 л., 2,0 л. и 3,0 литра, и турбированные 2,5 л. и 3,0 л., а также дизель объемом 2,4 литра.
Седьмое поколение Mark II X90 (1992-1996 годы). Седан с новым дизайном экстерьера (мягкие обтекаемые формы), двигатели применялись от 97-сильного дизеля 2,4 л. 2L-TE до «горячего» 2,5 л. L1JZ-GTE twin-turbo (280 л.с.). Появилась модификация с полным приводом, особое внимание при проектировании модели инженеры уделили управляемости и безопасности авто. В результате Toyota Mark 2 90-й стал самым продаваемым автомобилем в своем классе на Японских островах.
Восьмое поколение Mark II Х100 (1996-2000 годы). В линейке четырехдверный седан (4760 мм) и универсал, автомобили получают крупные фары головного света и задних габаритов, бензиновые и дизельный двигатели оснащаются фирменной системой VVT-i. Применяются бензиновые и дизельный моторы, знакомые по предыдущему поколению
И, наконец, последнее — девятое поколение Mark II Х110 (2000-2004 годы), является заключительной реинкарнацией героя нашего обзора, ему на смену пришел седан с новым именем Toyota Mark X (а если быть точными, то его первое поколение).
Автомобиль построен на новой платформе с колесной базой в 2780 мм, высотой — 1460 мм, длиной — 4735 мм, шириной — 1760 мм. Последний рестайлинг был проведен в 2002 году, на данной модели остановимся и подведем итог 36-ти летней истории Toyota Mark 2.
В плане характеристик - двигатели тут только бензиновые: 2,0 литра (160 л.с.) и 2,5 литра (196 л.с. или 200 л.с.), особняком стоит турбированный мотор 2,5 литра (280 л.с.). Коробки передач 5 МКПП и 4-ступенчатая АКПП, привод полный либо только задний.
За долгую историю производства Тойота Марк 2 существенно увеличился в размерах + 440 мм, мощность двигателей возросла со скромных 85-107 «лошадок» до 200-280 «коней», автомобиль обзавелся электронными помощниками и системами безопасности, скромное оформление интерьера в ходе эволюции переросло в комфортный салон с богатым оснащением и качественными материалами отделки. Самое интересное, что такая тенденция наблюдается у всех автопроизводителей. Машины становятся больше и мощнее, комфортабельнее и безопасней, а соответственно и дороже.
Вернемся к девятому (последнему) поколению Mark II с индексом “100″. Выглядит авто презентабельно даже не смотря на свой возраст. Большие фары головного света, между ними расположилась аккуратная решетка радиатора с хромированными перекладинами и «марковским» логотипом. Компактный бампер с решетчатой прорезью воздухозаборника и противотуманками по краям обтекателя. Профиль автомобиля — с длинным капотом, ровной и высокой крышей, спокойными, гладкими боковинами кузова и довольно длинным багажником. Задняя часть с крупными плафонами габаритов трехугольной формы, мощным бампером и крышкой багажника с усеченными краями. Кузов автомобиля надежно защищен от коррозии, лакокрасочное покрытие качественное, даже десятилетние машины выглядят как новые.
Салон девятого Тойота Марк 2 — с крупной архитектурой переднего торпедо, центральной консоли и трансмиссионного тоннеля. Кресла переднего ряда широкие, со слабой боковой поддержкой, задний диван отформован под два посадочных места, третьему пассажиру мешает высокий «горб» тоннеля. Качество материалов и уровень сборки на приемлемом уровне, но местами встречаются огрехи в виде неравномерных состыковок деталей отделки интерьера. Шумоизоляция салона оставляет приятное впечатление, звук двигателя проникает в салон только если обороты переваливают за 4500 об/мин, звуков из колесных арок и из-под днища практически не слышно. Насыщение салона, по современным меркам, достаточно скромное: климат-контроль, велюровый салон, две фронтальные подушки безопасности, магнитола CD. В дорогих версиях в наличии 4 подушки безопасности, электропривод водительского кресла, электрозеркала с подогревом, цветной монитор на центральной консоли (CD МР3 DVD камера заднего вида), ксенон, кожаный салон.
Технические характеристики. В Россию провозили Тойоту Марк 2 с двигателями 2.0 (160 л.с.) и 2.5 (200 л.с.), коробка передач в основном 4 АКПП, с приводом на заднюю ось или в полноприводном исполнении. По отзывам владельцев, двигатели отличаются долговечностью, но очень требовательны к качеству топлива. Расход топлива на трассе 8,5-10 литров, в городе 13-14 литров. Подвеска комфортная, многокилометровые марш-броски — конек автомобиля. Управляемость средняя, замечена склонность к валкости в поворотах. Владельцы авто с задним приводом вынуждены загружать багажник для лучшей развесовки по осям.
Ссылаясь на отзывы водителей Toyota Mark II можно резюмировать, что автомобиль практически не имеет недостатков: надежен, комфортабелен и престижен (в какой-то степени). Автомобиль называют простым конструктором. Благодаря практически безграничной возможности неограниченного тюнинга и надежной конструкции из Тойота Марк 2 делают настоящих монстров с двигателями в 320-350 «лошадок» и индивидуальным обвесом.
Купить в 2012 году последнее поколение Тойоты Марк 2 можно за 350-600 тысяч рублей, но на рынке встречаются и «заряженные» экземпляры с доработанными моторами, подвеской и салоном, стоимость которых доходит до 800-900 тысяч рублей.
